?

Log in

No account? Create an account

masterok


Мастерок.жж.рф

Хочу все знать


Previous Entry Share Next Entry
Почему вы не боитесь пользоваться каршерингом?
masterok


Тема каршеринга очень крутая, но я не являюсь ее пользователям. Причин несколько, но дело не в этом. Хотел бы поинтересоваться у жителей крупных городов, где каршеринг сильно распространен - как вы не боитесь пользоваться этим сервисом?

Давайте посмотрим трезвым взглядом на сам процесс. Вы идете по улице (или выходите из дома) видите машину, садитесь в нее и едете. Мы тут опускаем всякие моменты с приложением, регистрацией оплатой и т.п. В сухом остатке вы садитесь в обнаруженную машину и едете.

Но как так можно?

Read more...Collapse )

Tags:

Posts from This Journal by “Авто” Tag


promo masterok январь 2, 2018 12:00 47
Buy for 300 tokens
Вот так выглядит трафик в блоге за 2019 год по месяцам. Это более трех миллионов просмотров в месяц, среди которых не только залогиненные в ЖЖ , но и любые просмотры из поисковых систем. При этом за месяц приходит около 800 000 посетителей. А вот статистика по дням одного из месяцов 2019…

На такси вы тоже не катаетесь?))) Ведь там при тех же ТУ еще и водитель черт знает какой)

Для меня это слишком дорого..

Часто пользуюсь Яндекс Драйвом и каршерингом доволен. Машины почти все новые, да есть битые, поцарапанные, где салон грязный. Машин много и всегда их можно в любом районе найти. В Москве и Подмосковью выгодно пользоваться им. Цены ниже такси, быстрее и комфортнее автобуса. До работы за 20 -30 минут, когда еду не на своей машине, я отдаю от 130 до 160 р. на двух автобусах 110 р. и час езды в одну сторону. С появлением Фикс. цены можно ехать и не смотреть на счетчик и наличие пробки.

До аэропорта милое дело. Обратно можно за 500 р доехать с Домодедово. Такси большее тысячи. Много моих друзей пользуются каршерингом.

На каршеринге нужно грамотно применять правила компании. Не гонять, соблюдать пдд, учитывая наличие мощных машин, есть искушение погонять. Кто это делает, их блокируют. Картину портит быдло, нарушающие любые правила, нещадно гоняющие, курящие и т.д. Молодые и неопытные водители, а также вандалы. Раз машина не моя, можно не беречь, а то, что это машина компании и она предоставляет тебе услугу аренды - наплевать. Со стороны кажется что каршеринг это обман, что там одни отморозки горяют, но им пользуются и нормальные ответственные водители.

Из сотни моих проездок я ни разу не получил штраф или претензию со стороны компании, главное соблюдать правила и парковать машину по правилам и фиксировать все повреждения перед поездкой. Увы, пока много "диких" людей портящих хороший сервис. Мусор, пепел в салоне, оторванные дверные петли, сломанный сиденья и прочее вызывают огорчение. Как так можно? В малых городах каршеринг не нужен, он убыточен.

Дело даже не столько в техническом состоянии etc.

А в том, что автомобиль - прежде всего ЛИЧНОЕ пространство. Каршеринг же - это все равно что жить в хостеле вместо собственных квартиры/дома.

ещё женой машину назовите.

Кормит читателей кликбейтным говном и рад. Использует простейшие манипуляции и подмену понятий, даже не стесняется.

"Много сообщений было в СМИ"
Много? А это сколько? А в сравнении с обычными автомобилями?

"Было уже несколько сообщений о просто брошенных и горящих автомобилей каршеринга."
"Несколько" это сколько? Что это подтверждает или опровергает? О чем это говорит?

"Сколько было случаев, когда фиксировали эти машины использующиеся для экстремального вождения"
А правда, сколько?

"Кто его знает, что они могли оборвать на днище, превратив машину в небезопасную для движения."
Так нельзя ездить, конечно, но по фото они потерли задний бампер снизу, там нет абсолютно ничего критического вроде тормозных магистралей или проводки датчиков ABS. Ничем не обоснованная паника.


Добавлю риски из неперечисленного:
1. Арендатор сидит на поминутном тарифе и, экономя деньги, попросту спешит/опасно маневрирует
2. Среди арендаторов полно вчерашних учеников автошкол, получивших права и не накопивших на свое авто.
Сам пользуюсь КШ; видел съезды с тротуара под прямым углом с заминанием порогов и т.п.

"вчерашних учеников" - разве там дают доступ, если не прошло 3 лет с получения прав? Сам прошлым летом получил, вот жду еще два годика :)

Не пользуюсь именно по причине, как описано в посте.

Так себе рекламчик получился от непонятно где живущего не пользователя каршеринга.
Мы надеваем шапочки из фольги и садимся в страшные каршеринговые машинки.
Из аэропорта ночью это минимум в два раза дешевле такси.
Кстате, тема безопасности поездок в такси не раскрыта.
Там окромя непонятного состояния корыта еще неспавший двое суток бесправный житель аула за рулем.

Edited at 2019-06-25 12:18 pm (UTC)

... в багажнике подменный двойник спит.

а рент кар обычный не вызывает вопросов?
взяли вы машину в аэропорту мадрида и застряли на ней в горах)
без языка)
волка бояться- в лес не ходить)
а пилота в самолете до мадрида вы видели? его точно жена утром не бросила? может он нервничает)

В обычном ренткаре, например, мексиканском, можно обнаружить подарки под обшивкой.
Потом полиции объяснять что не твое.

Почему-то никто не пишет, что получается экономия на парковке при московских ценах. В центр вообще на своей машине нет смысла ехать. Общественный транспорт не всегда удобен + ночью дешевле на каршэринге, чем на такси с неадекватным водителем. К тому же с появлением газелей каршэрингов можно и переехать без проблем, если нужно, перевезти груз.


1. Арендатор сидит на поминутном тарифе и, экономя деньги, попросту спешит/опасно маневрирует.
Плюсую.
Очень много "шашечников" на каршеринге наблюдается на МКАДе, например.

Если человек, сев за руль незнакомого автомобиля, не в состоянии понять в течение 10 минут, можно ли на нем безопасно ездить - ему нужно спустить водительское удостоверение в унитаз, после чего позвонить в ГУП Ритуал, назвать домашний адрес, и убиться об стену лбом.
Я недалее как 5 дней назад, прилетев в Новосибирск, взял каршеринг в аэропорту, в течение 5 часов порешал кучу дел в городе, и сдал машину, заплатив за это всего 1300 рублей. И отписал в саппорт, что на том хундай-соплярисе, на котором я перемещался, гудят подшипники ступиц.
Возможно, мой преемник где-нибудь на нем улетит с трассы, когда подшипник заклинит, но кто ему доктор, если он не слышит автомобиль?

Сказать по правде, я каршерингом не пользуюсь прежде всего потому, что мне лень затеваться с приложениями, регистрацией - вот с этим вот всем. Если очень надо, то лучше уж достану телефон и такси вызову.

А вообще у меня сейчас возникла такая мысль из недавнего водительского (профессионального) прошлого. На каждом трамвае и троллейбусе есть соответственно Книга поезда и Книга троллейбуса. Аналогичный документ есть на железнодорожных локомотивах, по-моему, он называется формуляр, но могу ошибиться. В этой книге, во-первых, каждый водитель, принявший смену, расписывается при приёмке, а во-вторых, в неё вносятся записи о замеченных неисправностях и их устранении. Водитель, принимая вагон или троллейбус, должен перед тем, как расписываться в книге, посмотреть: а нет ли неисправностей, которые были обнаружены, но не устранены? Если есть, то надо либо устранять их до выезда, либо принимать резервный вагон или резервную машину.

Вот был бы аналог такой книги в приложении - было бы в техническом плане намного проще. Опять же, оператор смог бы своевременно направлять машины на ТО, и видел бы, кто виноват в повреждениях машины: приложение-то, в отличие от бумажной книги, легко отмечает как время получения машины, так и время формирования заявки на ремонт!

Ну и ещё при пользовании каршерингом машину, наверное, надо по всем правилам принимать:

1) Внешний осмотр кузова на отсутствие царапин, вмятин и других повреждений. Осмотр пространства под автомобилем на предмет отсутствия подтеканий. Проверка работы внешних световых приборов.
2) Проверка подкапотного пространства: уровня масла в двигателе, охлаждающей и тормозной жидкости в бачках, жидкости в бачке омывателя. Проверка на отсутствие подтеканий эксплуатационных жидкостей. Оценка внешнего состояния узлов и агрегатов, особенно аккумуляторной батареи.
3) Проверка состояния шин и давления воздуха в них (увы, придётся носить при себе манометр). На больших машинах положено ещё затяжку колёсных гаек проверять, но на легковой машине они не так быстро ослабевают.
4) Проверка комплектности заявленной оператором экипировки: знак аварийной остановки, аптечка, огнетушитель, сигнальный жилет, домкрат, насос, запасное колесо, ключ-"баллонник" и т. д.
5) Проверка механизмов регулировки сидений и зеркал, состояния и работоспособности ремней безопасности, отсутствия люфтов руля, лёгкости хода рычага переключения передач, величины свободного хода педалей сцепления (на МКПП) и тормоза.
6) Запуск двигателя, контроль показаний приборов.
7) Проверка работоспособности стояночного тормоза.
8) Начало движения. Опробование рабочих тормозов. Контроль отсутствия посторонних вибраций, курсовой устойчивости. Проверка на отсутствие посторонних шумов при движении.

Смотрится жутковато, но это делается быстрее, чем пишется.

Проверка кузова на наличие царапин это обязательная составляющая всех каршерингов. Остальное на усмотрение пользователя. Хотя я сильно сомневаюсь, что хотя бы 1% автовладельцев проделывает то что вы написали со своей машиной. Капот на некоторых КШ вообще запрещено открывать..

На самом деле это концепт будущего. Если люди будут производить и покупать машины без утилизации тех, что уже отработали свой срок, то в конце концов окажутся в стоячем железном потоке без будущего.

Edited at 2019-06-25 03:47 pm (UTC)

своя машина в сто раз предпочтительнее кш. мне вообще не понятны люди пользующиеся этим странным сервисом.

Малолетки, пьяные, чурбаны, украденные документы - основные их клиенты.
Папа уехал в командировку. Сын по его правам взял каршеринг учиться покататься. Да еще с друзьями...
И таких случаев - сколько угодно!

Edited at 2019-06-25 06:09 pm (UTC)