?

Log in

No account? Create an account

masterok


Мастерок.жж.рф

Хочу все знать


Previous Entry Share Next Entry
Будут ли россияне покупать дешевые электроавтомобили?
masterok


Тренд на электроавтомобили уже приличное время как захлестнул все страны мира. Они начали массово эксплуатироваться в Китае, Маск сделал Теслу имиджевой моделью, которая приобщает ее владельца к высокотехнологичному миру будущего.

А что у нас? Можно вспомнить рабочий проект «Лада Ellada» и печально известный «ё-мобиль». Следующую попытку взять «электрическую» вершину предпринимает тольяттинская Zetta. Мы уже обсуждали первые новости по этому автомобилю - Первый серийный электромобиль в России. Многие отнеслись к этой модели со скептицизмом, оно и понятно, но все же шанс есть.

Вопрос только в том, попадут ли производители в нужную ценовую категорию? Вот скажите, купили бы вы базовый вариант такого автомобиля по цене в 450 тысяч рублей и с гарантией 2 года? Сможет ли этот автомобиль стать массовым в России?

Read more...Collapse )

Tags:

Posts from This Journal by “Авто” Tag

  • 25 лет в гараже

    Машина находилась в пригороде Николаеве и четверть века простояла в большом отапливаемом гараже, заваленных различным хламом. ВАЗ-21099 в модном…

  • Зачем БЕЛАЗУ такие огромные фары?

    БЕЛАЗы же не ездят по дорогам без освещения. Обычно они "трудятся" в карьерах или на площадках с нормальной освещенностью. А перевозят их на место…

  • Самодельный российский внедорожник «Уран»

    Автомобильный конструктор Геннадий Хаинов хорошо известен среди автомобильной интеллигенции. В середине 80-х он собственными руками сделал…


promo masterok january 2, 2018 12:00 47
Buy for 300 tokens
Вот так выглядит трафик в блоге за 2019 год по месяцам. Это более трех миллионов просмотров в месяц, среди которых не только залогиненные в ЖЖ , но и любые просмотры из поисковых систем. При этом за месяц приходит около 800 000 посетителей. А вот статистика по дням одного из месяцов 2019…

Как заряжать это чудо? В Самаре по моему две или три электрических заправки. Это конечно сильно.
Да и цена. Это практически цена гранты. Она при всех минусах по мне так интереснее против этого жука

"Как заряжать это чудо?"
Учитывая емкость батарей, можно от сети заряжать. За пару часов зарядится и от розетки.

Сначала надо дороги построить!
Мы же нефть качаем, нафига нам электромобили - только что то чадящее и мазутное!

Да и вообще, путен сказал что технический прогресс вреден для России - так что нечего мудрить, на "солярисах" ездить будем!

Электромобили в России покупать будут, говномобили этой "марки"-не будут.

Непонятно почему эти микро-автомобильчики выглядят как говно (то есть эти - понятно, они же копии китайских). Неужели нельзя сделать что-то похожее на Смарт, Фиесту, Фиат Уно - легенды в своем классе?

Видимо, нельзя.
Новые технологии полагается обозначать новым дизайном. Когда новый дизайн делается ради нового дизайна, получается вот такое вымученное уродство.

Edited at 2019-07-21 07:41 am (UTC)

креативный планктон собрался жить вечно

и без малейших проблем???
допустим погрузился город в блэкаут на стуки...
с невозможностью подзарядить не то что эту эклетроколяску, но и прочие гаджеты!
вымрут же с голода, коль и кошельки в них, не говоря уЖ -от тоски по виртуалу.

Re: креативный планктон собрался жить вечно

Смеялся. Глупый, как ты заправляться то на АЗС будешь, если электричества не будет?

Как только электромобили сравняются по цене с обычными и будут иметь сравнительные характеристики, так вы ВСЕ сразу побежите их покупать. С дикими криками. Потому, что вас жаба задушит платить такие бабки за бензин, масло и кап ремонт движка.

Вот пусть сравняются сначала, а там поглядим.

В Москве зарегистрировано 7,6 миллиона автомобилей.

Что-то подсказывает мне, что даже все компании мира вместе взятые не выпустят столько электромобилей

Мне что-то подсказывает, что все компании мира вместе взятые способны выпустить сколько угодно электромобилей, если их можно будет продать.

в России прокатит только если будет размером с вагон и мощностью с КАМАЗ.

Смеялся. Это называется карьерный самосвал и они уже бог знает сколько десятков лет работают по всему миру и в России в том числе.

По Германии 4 т.е. премии за покупку авто никого не привлекло.
На 290 тысяч авто в районе только 400(!) штук электро.
Большинство - фирменные: доставка, санитары и пр.
Пока не решится проблема акку - никто покупать не станет. Много проблем.

Разговор ни о чем.

Электрическая батарея имеет ограниченное число циклов перезарядки.
С учетом стоимости периодической замены батареи электромобиль пока что дороже бензинового аналога. Это наблюдается у всех производителей электромобилей.


Как могла бы выглядеть новость о производстве дешевого электромобиля?

"Ребята, батареи очень дорогие, но мы построили автоматизированный заводик по переработке батарей. Когда батарея износится, приезжаете к нам, отстегиваете батарею (батарея легкосъемная), получаете новую батарею взамен, а старая уходит в цех на переработку. Все химические элементы батареи извлекаются в цехе ректификации, из них делается новая батарея. Мы добились того, что стоимость переработки батареи стала сравнима со стоимостью смены масла в бензиновом двигателе".
Увы...

Ну, или так.
"Ребята, электромобиль можно компоновать любым образом. Мы сделали обалденно технологичную алюминиевую раму, на которую все привинчено. Рама штампуется "в один проход", никакой сварки, все соединения болтовые. Если произойдет ДТП и вы умудритесь раму погнуть, приезжайте к нам на завод. Отвинтим старую раму и бросим в чан с алюминием. А вам выдадим новую раму. Стоимость замены сравнима со стоимостью шиномонтажа".
Увы... На картинке видно, что силовой каркас "хитрой" формы.

Или что-то такое.
"Ребята, все панели нашего автомобиля из полиэтилена высокой плотности. Что-то сломаете - сдайте старую панель на переплавку, мы вам выдадим новую. Стоимость замены сравнима с ценой пластиковой бутылки."
Так ведь нет. В статье написано - "стеклопластик", который нифига не технологичный и, из-за этого, довольно дорогой.

---В четырехместном салоне вы не найдете физических клавиш, а управление разными функциями реализуют новомодным способом посредством планшета на передней панели. Наличие традиционного руля обусловлено сертификационными требованиями. По факту управлять автомобилем можно будет джойстиком, радиосигналом или приложением смартфона. А исполнение для людей с ограниченными возможностями – на коляске в нее можно будет попасть через заднюю дверь – сможет получать сигналы от мышц и мозга.

Если они додумаются сделать такое же авто, но с традиционным управлением - хотя бы в плане опции - думаю, им будет значительно легче организовать продажи.

Дорогие россияне, мы все понимаем - но понты должны быть разумными.

Да там нормальное управление. Электроруль, педали... Просто всякие вереньерчики-кнопочки, которые отвечают за магнитолу, отопление и прочую лабуду - виртуальные, на таче. Они не первые, кто это реализовал.

у меня частный дом и розетка во дворе. с удовольствием купила бы. то же самое для жителей пригорода, куда херово ходит общественный транспорт. добраться до города отвезти детей в садик и т.д. милое дело.
только надо 1. сделать ее более безопасной. что-то мне кажется эта консерва - капсула смерти. 2. сделать более высокий клиренс. по нашим сельским дорогам эта пузотерка не проедет. а в городе ее заряжать негде.

В таких размерах нужно микробусом делать. А то морда чуть не треть машины отъедает, в результате -- багажник на один портфельчик, узенький-узенький.

Гуглите картинки "Сузуки Кэрри", "Дэу Дамас" -- вот так должен выглядеть красивый и потрясающе функциональный автомобиль.

А то, что предлагается, -- ну просто уродское убожество.