Мастерок.жж.рф

Очень необычный был проект. Долгое время думали, что это фейк.

Но нет, это был реальный проект с перспективными целями.

( Collapse )

Вроде бы элементарный вопрос, но все ли знают на него ответ? С первого взгляда паровоз ломает привычную систему: в отличие от водителей автомобилей, пилотов самолетов, у машиниста нет максимально широкого обзора пути, т.к. его будка находится не впереди состава, а лишь после котла!

Почему?

( Collapse )

Я не люблю задачки, которые больше на логику но с каким то подвохом. Подвох больше на внимательность, чем на логику или математику. Вот эта "баянистая" задачка как мне кажется совсем без таких подвохов, но многие со мной не согласны. Зацените теперь и вы - честная задачка или "притянута за уши"?

Звучит она так: "Встречаются два математика и один спрашивает у другого:
- Дети есть?
- Да, трое сыновей.
- Сколько лет?
- Если перемножить возраста, то получится 36.
- Мало информации.
- Сумма их возрастов равна номеру проезжающего сейчас троллейбуса.
- Мало информации.
- Младший рыжий.
- Теперь все ясно.

Дайте ответ, сколько каждому из детей лет?

Вариант решения задачки предлагается вот такой:

( Collapse )

Бразильский экс-пилот «Формулы-1» Тарсо Маркес создал необычный мотоцикл. Он не имеет спиц, а в качестве мотора в нем установлен 300-сильный авиадвигатель Continental V6 от Rolls-Royce 1960-х гг.

( Collapse )

Многоэтажка Gate Tower — результат оригинального компромисса между землевладельцем и японским правительством. Этот участок издавна принадлежал компании по обработке древесины и добыче угля, которая планировала построить здесь собственный комплекс.

Но в 1983 была намечена перестройка этого района, по плану здесь должно было проходить скоростное шоссе. Владельцы земли отказались передавать её государству и заняли принципиальную позицию. Переговоры шли в течение 5 лет и в результате было принято компромиссное решение — построить шоссе и здание, сквозь которое оно будет проходить.

( Collapse )

Паровой локомотив, работающий на... соде? Звучит невероятно, но такие машины действительно существовали – пусть и на короткий период. Этот любопытный тип локомотива использовался как в Европе, так и в Америке, но не получил широкого распространения.

В основе его конструкции лежал тот же принцип, что и у обычного паровоза, но вот способ нагрева воды был совершенно иным. Вместо привычной топки, где сжигали уголь, здесь использовали химическую реакцию. Котёл был окружён специальной оболочкой, наполненной несколькими тоннами каустической соды, известной как гидроксид натрия. Как только в эту массу добавляли воду, начиналась бурная экзотермическая реакция, выделяющая огромное количество тепла.

Этого было достаточно, чтобы вскипятить воду внутри котла и получить пар, который затем подавался в цилиндры, приводя в движение поршни – всё как в классическом паровозе.

( Collapse )

Про атомные самолеты СССР и атомные самолеты США вы уже слышали. А что скажете про вот такой атомный поезд?

Слышали о таком суперпоезде?

( Collapse )

Не успел я удивиться и рассказать вам о том, что такое ГИРОКАРЫ, как обнаружил еще один удивительный вид транспорта. Вот смотрите ...

Гиробус — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.

Давайте попробуем разобраться в этой теме подробнее ...

( Collapse )

Еще напомню вам несколько вариантов очень интересного транспорта: как вам например Аэровагон на воздушной подушке Grumman TLRV или еще круче - Шаропоезд Ярмольчука и гироскопическая железная дорога. А ведь был же еще Рельсовый самолет Джорджа Бенни и ЛЕТАЮЩИЕ по рельсам

Не всегда хорошо там, где нас нет. Вот, что пишут "понауехавшие" например из Франции.

"Вот, друзья, в России я долгое время жил в пригороде Москвы. Это было не очень комфортно в плане траты большого количества времени на дорогу в центр и обратно. Но я всегда был уверен, что смогу доехать домой. В час ночи мог доехать домой. В любую погоду, что бы ни случилось. Задержка в 5-10 минут уже воспринималась как какой-то пиздец.

В Париже же я живу в местном аналоге Бутово, и электрички туда (да, никакого метро) прекращают ходить не очень поздним вечером. И это полбеды. "

( Collapse )

В начале 1900-х годов железные дороги были основным и самым быстрым способом доставки почты в Соединенных Штатах. Однако существовал транспорт, который мог бы двигаться быстрее поезда, — это был самолет. В 1920-е годы почтовая служба США решила провести эксперименты с использованием авиации для доставки корреспонденции, ведь этот способ только что продемонстрировал свою эффективность в ходе Первой мировой войны.

Но возникла одна серьезная проблема: в отличие от железных дорог, которые могли работать круглосуточно и при любой погоде, самолеты были ограничены по времени и погодным условиям.

( Collapse )